Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

Girl

"Жаль, нет "черных ящиков" у павших моряков"

Сегодня 15-я годовщина гибели "Курска". Обычно в этот день я вешаю какую-нибудь фотографию, но сегодня хочу написать про другую подводную лодку, затонувшую за 84 года до "Курска" и найденную через 99 лет после ее гибели.

Про "Сома".

Собственно, "Сом" - общее название серии семи русских подводных лодок, построенных в 1901-1907 годах по образцу американской подводной лодки Fulton проекта Holland-VIIR, и название головной лодки проекта. Остальные шесть назывались соответствующе - "Щука", "Пескарь", "Стерлядь", "Белуга", "Лосось" и "Судак". Они все были захвачены Германией в 1918 году и затоплены Антантой в 1919.

"Сом" погиб раньше - 10 мая 1916 года (чуть меньше года до Февральской революции, чуть больше года до Октябрьской), при столкновении со шведским пароходом Ångermanland ("Онгерманланд"), в Аландском море, между маяком Свартклуббен и островом Архольма. То ли лодка ударила пароход, то ли пароход протаранил лодку - однозначно неизвестно, но на дно ушел "Сом". Вместе с 2 офицерами и 16 нижними чинами во главе с лейтенантом Хрисанфом Константиновичем Бугураевым. Лейтенанту Бугураеву было 25 лет.

В июле этого года "Сома" нашла шведская исследовательская команда Ocean X Team. И буквально на днях они выложили в интернет видео с подводными съемками. Посмотрите, очень стоит того.



А здесь еще интересное интервью с историком, который уже много лет занимается "Сомом". Вот одна подробность оттуда: потомок лейтенанта Бугураева - инженер надводного флота.
Girl

Аврора. Переход из Питера в Кронштадт

Великолепные фотографии нашей красавицы!

Originally posted by anton_blinov at Аврора. Переход из Питера в Кронштадт
IMG_3889
Анонсом и предвкушениями этого события френдлента в жж и в фэйсбуке пестрела уже за неделю, и мне не пришлось самого себя долго уговаривать. 21 сентября крейсер "Аврора" отошел от места почетной стоянки у Нахимовского училища и совершил переход по Неве и Финскому заливу в Кронштадт, для дальнейшего ремонта в Морском заводе. К событию можно подобрать много эпитетов - уникальное, эпохальное - и это правда, и так оно и есть... Но главное для меня, на уровне ощущений - что это История, с большой буквы "и", которая иногда оживает и возвращается, приходит в настоящее. Мне действительно надо было увидеть это своими глазами. Поэтому поехал и увидел.

Воскресенье для меня началось очень рано - в четыре часа утра. А уже в полдевятого я был в Пулково.
Collapse )
vintage

Моряки советского эсминца «Гремящий» рассматривают английскую медаль главного старшины П.В. Лапшинов



Моряки гвардейского эсминца Северного флота проекта 7 «Гремящий» рассматривают английскую медаль «За выдающиеся заслуги» артиллериста-электрика главного старшины Павла Васильевича Лапшинова. Медаль П. Лапшинову от имени союзников вручал лично командующий Северным флотом вице-адмирал А.Г. Головко.

На медали изображен профиль короля и по-английски написано: «Король Великобритании и Индии Георг VI». По окружности: «Рядовой Красного Военно-морского флота Лапшинов Павел Васильевич». В удостоверении к медали: «За боевые заслуги при выполнении заданий в совместной борьбе с общим врагом».

Медаль «За выдающиеся заслуги» (The Distinguished Service Medal) учреждена в 1924 году. Медалью отмечаются заслуги личного состава ВМФ Великобритании в период несения службы.

За время войны эсминец «Гремящий» 39 раз встречал союзные конвои и 24 раза сопровождал отечественные. Союзники отмечали успешные боевые действия «Гремящего». Английский адмирал Барроу в письме командиру эсминца писал: «Я горжусь, в составе моей 10-й крейсерской эскадры был советский корабль».

Источник: Северодвинский городской краеведческий музей.
vintage

Britannia, Rule the Waves!

В 1936-1945 годах Harland and Wolff, та самая судостроительная компания, которая строила "Титаник", построила для British Tanker Company (ныне BP Shipping, одна из компаний BP Group) десять нефтяных танкеров. Назывались они так:

British Destiny ("Британская судьба"), 1937
British Fidelity ("Британская верность"), 1938
British Integrity ("Британская цельность"), 1937
British Merit ("Британская доблесть"), 1942
British Might ("Британская мощь"), 1945
British Patience ("Британское терпение"), 1943
British Power ("Британская сила"), 1936
British Security ("Британская надежность"), 1937
British Trust ("Британское доверие"), 1939
British Vigilance ("Британская бдительность"), 1942

(Абсолютное большинство танкеров British Tanker Company носили имена, начинающиеся с прилагательного British.)

Вот это British Merit:



Источник

Правда, все эти танкеры были построены не в Белфасте, а на принадлежащей Harland and Wolff верфи в Говане (район Глазго), которую компания приобрела в 1912 году. Кроме верфи в Говане, Harland and Wolff принадлежали верфи в Бутле (Ливерпуль), Северном Вулвиче (Лондон) и Саутгемптоне. В начале 1960-х годов компания решила отказаться от всех этих верфей и сконцентрировать производство в Белфасте... но все это уже совсем другие истории.

[Оригинал записи]

Просто не могла не поделиться.

Британцы, они такие британцы!
vintage

Hornblower



"Хорнблауэр" (по серии романов С.С. Форестера) - это, честное слово, один из лучших фильмов, которые я видела. Во-первых, он про военно-морской флот. Во-вторых, он про британский военно-морской флот. В-третьих, он про британский военно-морской флот времен Наполеоновских войн. Восемь серий чистого восторга.

Да, строго говоря, это мини-сериал. Но каждая серия снята настолько тщательно, что сериальность и не чувствуется. Практически каждую серию можно смотреть отдельно, кроме Mutiny и Retribution, поскольку это, фактически, одна серия в двух частях. Но в силу этой же тщательности было снято всего восемь серий - потом было решено, что производство каждой серии обходится слишком дорого...

Еще там прекрасные герои и замечательные актеры. Ни одного проходного персонажа или неудачно подобранного актера. Запоминаются даже те, кто попадает в кадр в общей сложности на пять минут, как, например, мичман Джек Хэммонд (которого играет не кто иной как Крис Коулсон). Что уж говорить, например, о боцмане Мэтьюзе (Пол Копли) и его помощнике Стайлзе (Шон Гилдер)!..
Collapse )
vintage

Бессмертный "Лембит"


Открытка отсюда

В Кронштадте, напротив Морского собора, находятся бывшие Провиантские склады. Со стороны площади их территория обнесена забором, а на заборе висят памятные доски с перечислением соединений и кораблей Балтфлота, в годы Великой Отечественной войны выходившие в сражения с кронштадтского рейда.

На одной из таких досок перечисляются подводные лодки:

Photobucket
(кликабельно)

А на другой - Герои Советского Союза и России:

Photobucket
(кликабельно)

На первой доске, наверное, все сразу обращают внимание на единственную лодку, названную по имени, а не буквенно-цифровому коду: "Лембит". А на второй - на единственного Героя России: капитана первого ранга А.М. Матиясевича.

Так получилось, что командиром "Лембита" и был Алексей Михайлович Матиясевич. Но с "Лембитом" вообще было много такого, про что можно только и сказать: "Так получилось..."
Collapse )
vintage

"Ожел": подводный полет


Иллюстрация отсюда

Польский флот накануне Второй Мировой войны был маленьким, но гордым: пять подводных лодок, четыре эскадренных миноносца, один минный заградитель и некоторое количество вспомогательных кораблей поменьше. Зато это были новые или относительно новые корабли, построенные во Франции, Нидерландах и Великобритании.

"Ожел" (Orzeł), о котором у нас и пойдет рассказ, был заложен 14 или 17 августа 1936 года на голландской верфи De Schelde и спущен на воду 15 января 1938 года, а через год, 2 февраля 1939 года, был зачислен в списки флота. Проект был разработан совместно польскими и голландскими инженерами, хотя его трудно было назвать очень удачным: габариты лодки были слишком велики для Балтийского моря, особенно с учетом того, что главным назначением польского флота тогда считалась защита побережья. Одновременно с "Ожелом" была построена подводная лодка "Сеп" (Sep, "Гриф"). Вообще, изначально планировалось заказать голландцам три лодки, но на третью так и не хватило средств — строительство этих двух лодок и так частично осуществлялось за счет денег, собранных гражданами Польши.
Collapse )
vintage

"Стерегущий" и другие

Признаться, о IV Международном военно-морском салоне я узнала из этого поста в spb_ru. Проводится он раз в два года, так что можно считать, что нам с iolly и darkeol повезло :)
Photobucket

Еще все-таки повезло с погодой: помните, в начале и даже в середине недели обещали, что в выходные будет +30 и выше? А в результате получился нежаркий, в меру ветреный день, и серо-голубое небо, с которым удачно гармонировали корабли.

И в воскресенье еще можно прийти и посмотреть на корабли, и даже подняться на борт и задать морякам вопросы из разряда "все, что вы давно хотели знать о кораблях, но не знали, у кого спросить". Потому что это такой уникальный случай, когда можно просто подойти к краю причала, протянуть руку и потыкать грозный корвет пальчиком (настоящий!), спросить у подтянутого и отутюженного моряка, что означают вот эти флажки, которые развеваются над кораблем (оказалось - приветствие), полазать по кораблю (главное - не свалиться за борт), и быть подхваченной при спуске с трапа двумя галантными балтийцами (для барышень :))
Collapse )
Больше фотографий, традиционно, здесь.
vintage

И Д-2 плывет: командиры "Народовольца". Роман Владимирович Линденберг

Photobucket
Фотография отсюда

Это и есть Роман Владимирович Линденберг - командир "Народовольца" с 20 ноября 1940 года по 14 сентября 1945 года.
Collapse )